 Περισσότερο από ένα εκατομμύριο άνθρωποι χάνουν τη ζωή τους κάθε χρόνο σε τροχαία σε όλο τον χρόνο, ωστόσο οι ειδικοί υποστηρίζουν ότι η βιομηχανία είναι έτοιμη να θέσει ένα τέλος στα θανατηφόρα ατυχήματα. Μάλιστα, κάποιοι ελπίζουν ότι θα υπάρξει ένα συνολικό τέλος στα τροχαία.
Ένα τροχαίο μπορεί να προκληθεί από διάφορα αίτια. Η βασικότερη αιτία όμως ενός τροχαίου είναι ο ανθρώπινος παράγοντας. Οι οδηγοί οδηγούν πολύ γρήγορα παρά τις κακές καιρικές συνθήκες και αδυνατούν να αντιληφθούν τους πιθανούς κινδύνους. Τι θα γινόταν όμως εάν το αυτοκίνητό βοηθούσε τον οδηγό και τον προειδοποιούσε; Επιστήμονες και μηχανικοί βρίσκονται στη φάση ανάπτυξης της σχετικής τεχνολογίας στα αυτοκίνητα, που θα παρέχει στους οδηγούς βοήθεια στην οδήγηση, σε σημείο που τα ατυχήματα να καταστούν σπάνιο φαινόμενο. Οι άσχημες καιρικές συνθήκες και ο κακός υπολογισμός του οδηγού θα αντιμετωπίζονται από το ίδιο το αυτοκίνητο. Βραχυπρόθεσμα όμως, η έρευνα εστιάζει στα θύματα των τροχαίων. Οι εταιρείες χρησιμοποιούν προηγμένη τεχνολογία, προκειμένου να σχεδιάσουν σωστά το εσωτερικό του αυτοκινήτου, ώστε να διασφαλίσουν ότι οι οδηγοί μπορούν να επιζήσουν ακόμη και από το πιο βαρύ τροχαίο. Αυτόματο φρένο Τα πρώτα νέα έρχονται από τον Βορρά όπου η Volvo, που πρωτοπορεί στην ασφάλεια των οχημάτων. Η σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία θέλει να κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο, που θα σταματάει αυτόματα πριν από την πρόσκρουση. Οι μηχανικοί της Volvo σχεδιάζουν μία νέα τεχνολογία αυτόματου φρένου, με την οποία τα αυτοκίνητα θα σταματούν όταν θα «αισθάνονται» ένα άλλο αυτοκίνητο επικίνδυνα κοντά τους, είτε από μπροστά, είτε στα πλάγια. Ο επιστήμονας Έρικ Κέλινγκ δοκιμάζει τη νέα τεχνολογία στα κρας τεστ στη Σουηδία και δηλώνει: «Το αυτοκίνητο διαθέσει ένα σύστημα αισθητήρων που εντοπίζουν σε ποιο σημείο γύρω από το όχημα βρίσκεται ένα αντικείμενο. Υπάρχει ένα GPS μέτρησης και ένας αισθητήρας στην οροφή και υπολογίζουμε την απόσταση και το μέρος που βρίσκεται το αντικείμενο. Αυτό που πραγματικά θέλουμε να μάθουμε είναι τη σχετική θέση τους αυτοκινήτου σε σχέση με το άλλο όχημα». Τα πρώτα τεστ είναι ενθαρρυντικά και το αυτοκίνητο σταματάει λίγο πριν σύγκρουση, παρότι ο οδηγός πατούσε κανονικά στο γκάζι. «Πιστεύουμε ότι τα ατυχήματα μπορούμε να τα αποφύγουμε στο μέλλον» υπογραμμίζει ο κ. Κέλινγκ και εκφράζει το όραμα της Volvo, που ότι « στο μέλλον δεν θα έχουμε συγκρούσεις, ούτε θανατηφόρα τροχαία».
«Έξυπνη οθόνη» Στα εργαστήρια της General Motors στο Ντιτρόιτ, οι επιστήμονες ερευνούν τρόπους, με τους οποίους το αυτοκίνητο θα μπορεί να προλαβαίνει κάθε απρόοπτο, ενώ θα ενισχύει τις αισθήσεις του οδηγού. Η αμερικανική εταιρεία αναπτύσσει μία πρωτοποριακή ευρεία οθόνη ευρείας διάστασης (16:9). Τρεις υπέρυθρες κάμερες θα υποδεικνύουν στον οδηγό την ακριβή κατεύθυνση. Οι ερευνητές ελπίζουν ότι η οθόνη θα δίνει στον οδηγό μία οπτική «υπερανθρώπου». Για παράδειγμα σε περίπτωση πυκνής ομίχλης, οι υπέρυθρες κάμερες θα μπορούν να υποδεικνύουν στον οδηγό με μία μπλε γραμμή τα όρια του δρόμου. Επιπλέον, το αυτοκίνητο θα αντιλαμβάνεται που κοιτάει ο οδηγός και θα τον βοηθάει όταν η κατάσταση θα δυσκολεύει. Ψηφιακά ανθρώπινα ομοιώματα για κρας τεστ Η αυτοκινητοβιομηχανία χρησιμοποιεί ανθρώπινα ομοιώματα προκειμένου να διαπιστώσουν και να βελτιώσουν την ασφάλεια ενός αυτοκινήτου. Η μεγάλη πρόκληση όμως για τους επιστήμονες όμως, είναι να αντικαταστήσουν τα ανθρώπινα ομοιώματα με ψηφιακά. Με αυτό τον τρόπο θα μπορούμε να κάνουν μία προσομοίωση ατυχήματος με κάθε ανθρώπινο σωματότυπο και να δουν ποιες θα είναι οι επιπτώσεις από την πρόσκρουση στο ανθρώπινο σώμα. Στόχος, είναι να δημιουργηθεί το κατάλληλο εσωτερικό αυτοκινήτου που να περιορίζει στο ελάχιστο τους τραυματισμούς και να εξαλείψει την πιθανότητα του θανάτου. Γιατρός ρομπότ Εν τω μεταξύ, οι γιατροί στο νοσοκομείο Τζάκσον Μεμόριαλ στο Μαϊάμι βρίσκονται στη διαδικασία κατασκευής ενός γιατρού ρομπότ. Πρόκειται για προηγμένη τηλεϊατρική, όπου ένας χειρούργος μπορεί να ελέγχει το ρομπότ και τις κινήσεις του από ένα μακρινό σημείο. Το ρομπότ γιατρός μπορεί να κινείται μέσα στους χώρους του νοσοκομείου χωρίς καμία βοήθεια. Στόχος των γιατρών είναι να μπορούν να στείλουν το ρομπότ - γιατρό μαζί με τα σωστικά συνεργεία στον τόπο του τροχαίου. Μέσω κάμερας θα μπορούν να κάνουν μία γρήγορη διάγνωση, ενώ θα δίνουν οδηγίες στους διασώστες σε περίπτωση που κάποιους από τους τραυματίες χρειάζεται άμεση ιατρική φροντίδα. www.kathimerini.gr με πληροφορίες από BBC |
τα τροχαία που συνέβαιναν σχεδόν επί καθημερινής βάσεως. Τα διόδια ήταν πάντα διόδια, τόσο στην Ελευσίνα όσο και στον Ισθμό. Ο λαός συνέχιζε να πληρώνει πανάκριβα το θάνατό του.
Κάποια στιγμή το πολιτικό σύστημα αποφάσισε να στήσει ένα στηθαίο για να αποφεύγονται οι μετωπικές συγκρούσεις. Πολύ αργότερα αποφάσισε να διανοίξει το δρόμο με περισσότερες λωρίδες κυκλοφορίας και πριν τους Ολυμπιακούς Αγώνες αποφάσισε να ανοίξει και τα τούνελς στην Κακιά Σκάλα, τα οποία είχαν σχεδιαστεί στο Υπουργείο Δημοσίων Έργων από τη δεκαετία του 70.
Μετά τα τούνελς, ο δρόμος αυτός ήρθε στη μορφή που είναι σήμερα έπειτα από δισεκατομμύρια εισπράξεων από τα διόδια και πολλαπλά δάνεια τα οποία χρωστάει ακόμα σήμερα και θα τα πληρώσει ο λαός, με κίνδυνο ακόμα και την πτώχευση της χώρας ανά πάσα στιγμή.
Και αφού χρυσοπληρώθηκε αυτός ο δρόμος με πάρα πολλές δεκαετίες διόδια, με τέλη κυκλοφορίας και με ασύλληπτα δάνεια, έρχεται ξανά το πολιτικό σύστημα και παραχωρεί αυτόν το δρόμο σε ιδιώτες. Γιατί;; Για ποιο λόγο δόθηκε σε ιδιώτες ένας δρόμος, όταν τον έχει πληρώσει πολλαπλά ο ελληνικός λαός;
Αν το κράτος είναι ανίκανο να τον συντηρήσει και η παραχώρηση έγινε με το σκεπτικό της συντήρησης, τότε και το τίμημα των διοδίων, θα πρέπει να είναι ανάλογο με το κόστος συντήρησης και δεν θα πρέπει να ξεπερνά το ποσό των 0,50 λεπτών το πολύ.
Γιατί να πληρώνουμε διόδια κόστους κατασκευής, σε έναν δρόμο που κατασκευάσαμε εμείς και ακόμα τον χρωστάμε;;
Μήπως το λαϊκό κίνημα «ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ» θα πρέπει να πάρει την κωδικική ονομασία «ΘΗΣΕΑΣ»;; Λέμε, μήπως;;;
Γεώργιος Παπαηλιού και Φίλιππος Νικολόπουλος, ο Δήμαρχος Γορτυνίας Γιάννης Γιαννόπουλος (φωτό με τους συντάκτες του "Αρκαδικού Βήματος" Πάρη και Πάνο Αϊβαλή) και οι τέως Δήμαρχοι Γόρτυνος Γεώργιος Παλαμήδης και Κωνσταντίνος Μιχόπουλος.
Για το Δ.Σ.
Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ Η ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ
ΚΩΝ/ΝΟΣ ΣΩΤΗΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ ΠΑΛΑΜΗΔΗ
